AMX-13
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| AMX-13 | |
|---|---|
 AMX-13 de Israel en el museo de Latrun. | |
| Tipo | Tanque ligero |
| País de origen |  Francia
|
| Historial de servicio | |
| Diseñado | 1948 |
| Operadores | 25 países, ver lista abajo |
| Guerras | varias |
| Historial de producción | |
| Fabricante | ARE |
| Producción | 1952-1985 |
| Cantidad hecha | 7.700 |
| Especificaciones | |
| Peso | 13.7 t vacío 14.5 t en combate |
| Longitud | 4.88 m (6.36 m con cañón) |
| Ancho | 2.51 m |
| Altura | 2.35 m |
| Tripulación | 3 (Jefe, artillero y conductor) |
| Blindaje | |
| Casco frontal | 40 mm |
| Casco lateral | 20 mm |
| Casco trasero | 15 mm |
| Torre frontal | 40 mm |
| Torre lateral | 20 mm |
| Armamento | |
| Armamentoprimario | Cañón de ánima rayada de 75 mm, 90 mm ó 105 mm |
| Armamentosecundario | Ametralladora coaxial de 7,62 mm Ametralladora antiaérea de 7,62 mm 4 lanzafumígenos |
| Munición primaria | 32 proyectiles |
| Munición secundaria | 3.600 proyectiles de 7.62 mm, 4 granadas de humo. |
| Movilidad | |
| Motor | SOFAM Modelo 8Gxb, diesel de 8 cilindros |
| Potencia | 250 hp (190 kW) |
| Potencia/peso | 15 CV/t |
| Velocidad | 60 km/h |
| Rodaje | 5 ruedas y 2 rodillos |
| Suspensión | Barras de torsión |
| Altura suelo | 0.37 m |
| Presiónsobre suelo | 0.76 kg/cm² |
| Autonomía | 400 km |
El AMX-13 es un tanque francés producido de 1953 a 1985. Sirvió en el Ejército de Francia y se exportó a más de 25 países. Existe más de un centenar de variantes, los prototipos, versiones de exportación, cañones autopropulsados, sistemas antiaéreos, vehículos blindados, y con misiles antitanque TOW.
Debido a su sencillez y bajo precio, este tanque fue uno de los mayores éxitos comerciales de la industria francesa de la post guerra. Sin embargo, por su débil blindaje fue un fracaso combativo, que no le permitió tener algún éxito en combates reales, armados con frecuencia con el muy superior T-55. La producción total de la familia AMX-13 alcanzó las 7.700 unidades, de los cuales alrededor de 3.400 se exportaron, principalmente a países con poca experiencia acorazada.
Contenido |
Historia
El tanque fue diseñado en la firma Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux en 1946 para cumplir con un requisito para un vehiculo aerotransportado de apoyo a paracaidistas. El primer prototipo se fabricó en 1948. La producción comenzó en la SE (Atelier de la Construcción Roanne) de 1952, con las primeras unidades entregadas al año siguiente.
Por la necesidad de que la SE comenzara la producción del AMX-30, en 1964 la producción del AMX-13 fue trasladada a la Creusot-Loire en Chalon-sur-Saone, donde la producción disminuyó considerablemente.
En 1966 el cañón de 75 mm fue sustituído por uno de 90 mm (el AMX-13/90) y el Ejército de Francia actualizó todos sus AMX-13 a esta versión. Aunque hay muchas variantes, el chasis casi no cambió hasta 1985, cuando se introdujeron un nuevo motor diesel, transmisión automática y una totalmente nueva suspensión hidroneumática.
La producción fue detenida con el Modelo 1987. Después de esta fecha las actualizaciones y el soporte de ventas seguían ofreciéndose a través de GIAT Industries.
El tanque AMX-13 fue eliminado de servicio en el Ejército de Francia en la década de 1970, siendo sustituído por los vehículos blindados de similar papel ERC-90 Sagaie y AMX-10 RC.
El diseño
La principal distinción de su diseño, es su torreta ocilante formada por dos partes. El cañón está fijo a la mitad superior de la torre, la cual al apuntar cambiando el ángulo de elevación, oscila como una pieza entera sobre la mitad inferior de la torre.
El chasis compacto tiene un rodaje con cinco ruedas, y dos rodillos, con suspensión de barra de torsión. El motor se encuentra en la parte delantera derecha del cuerpo, y el conductor a su izquierda. La torre se encuentra en la parte trasera del cuerpo, y aloja al comandante y artillero.
El AMX-13 adolece del grave defecto de alta vulnerabilidad, debido a su escasa protección, estando su blindaje al nivel de los tanques ligeros de la Segunda Guerra Mundial de los años 40. Este diseño se basaba en la errónea premisa de moda en algunos países europeos en los años 50, sobre la supuesta supremacía de la movilidad sobre el blindaje. Como se ha demostrado en todas las guerras y conflictos bélicos, la movilidad y el poder de fuego del tanque no pueden compensar la escasa proteción, y el tanque menor protegido se ve obligado a buscar protección en el terreno y evadir el combate, por su alta vulnerabilidad.
El cañón de 75 mm original del AMX-13 estaba inspirado en el cañón L/70 del Panzer V Panther alemán. Se alimenta con un sistema de carga automática de seis proyectiles, en dos rondas. Debido a las pequeñas dimensiones del AMX-13, el cañón debe recargarse desde afuera del tanque, lo cual es otro grave defecto.
Historia de combate
El AMX-13 combatió en varios conflictos locales. La mayor guerra en que participó, fue la Guerra del Sinaí de 1956, donde 60 AMX-13 formaron parte de las tropas de Israel que invadieron el Sinaí. Esta primera experiencia de los AMX-13 Israel resultó un fracaso. Como era de esperar, la velocidad del AMX-13 no podía compensar su escasa protección frente a los T-54, T-55 ó IS-3 egipcios, y los jefes de los AMX-13 durante el combate se preocupaban más en buscar refugio para sus débiles tanques, que en darle cara al enemigo, dejando la tarea a los más lentos pero bien protegidos tanques Centurion, que llevaron el peso de la victoria.
Tras este fracaso, el Ejército de Israel pasó a modelos de tanques más protegidos y dejó al AMX-13 en tareas secundarias. En este papel la última actuación de los AMX-13 de Israel fue durante la Guerra de los seis días de 1967, donde de nuevo desilucionaron al mando. Tras este nuevo fracaso, Israel se apresuró a deshacerse de los AMX-13, re-exportándolos y completando sus fuerzas acorazadas con los bien ptotegidos tanques M48, M60 y T-54/T-55 (éstos últimos, capturados al enemigo).
VC SK-105 "Patagón"
En 2003 en Argentina fue presentado este proyecto de un nuevo tanque liviano argentino, colocando la torre del AMX-13 (con cañón de 105 mm) sobre el chasis del blindado SK-105 de la empresa Steyr (Austria). Desde mediados de los años 70 la industria argentina había adquirido experiencia fabricando el AMX-13 y reparando SK-105, y ahora planeaba ensamblar 39 vehículos Patagón. El precio del programa era de 23.4 millones de dólares y se debía realizar en la ciudad de Comodoro Rivadavia.
El proyecto fue realizado por la Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción (DIDP), que debe hacer la reparación general, conversión y modernización de los SK-105 en un plazo de 4 años desde el 2005. El vehículo adolece de los mismos defectos del AMX-13, y su velocidad es de 64 Km/h.
Usuarios
En servicio actual:
Argentina - 24 AMX-13 Mk F3, versión obús autorpopulsado de 155mm.
Cambodia- 12
Chile - 47 AMX-13 Mk F3 155mm
Costa de Marfil - 5 AMX-13
Chipre - 12 AMX-13
Yubuti - ?
República Dominicana - 2 AMX-13
Ecuador - 102 AMX-13
Guatemala - ?
Indonesia - 275 AMX-13
Kuwait - ?
Líbano - 35 AMX-13
México - 409 AMX-VCI (Variante de transporte de infantería)
Nepal - ?
Perú - 110 AMX-13
Singapur - 350 AMX-13/SM1 (ex-Israel, localmente modernizados en Singapur)
Túnez - ?
Venezuela - 36 AMX-13 C.90
Retirados del servicio:
Argelia - ?
- Argentina - 58 AMX-13 retirados, sustituídos por el SK-105 Kurassier Patagon (torre del AMX-13 con chasis de SK-105).
Bélgica - ?
Egipto - ?
Francia - Retirados del servicio en los años 70.
India - ?
Israel - mandados a Singapur en 1969.
Marruecos - Replaced by SK-105 Kurassier.
Países Bajos - 131
Suiza - AMX-13 retirados en 1980. 4 en variante de obús comprados en 1962-64 pero no introducidos al servicio.
Ver también
