CDB ME Rubin
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La Oficina Central de Diseño de Ingeniería Naval "Rubin" o CDB ME "Rubin" por sus siglas en Inglés es un empresa rusa dedicada al diseño de ingenería naval y terrestre en los siguientes campos:
- Defensa, submarinos
- Producción petrolera marina (offshore)
- Transporte Marítimo
- Transporte por tren
- Ingienería de energía
- Turismo marino
- Servicios y facilidades municipales
- Ecología
En la actualidad CDB ME Rubin es la empresa de diseño y construcción naval más grande de Rusia especialmente en el campo de submarinos en que extiende su raíces desde hace mas de 100 años bajo diversos nombres y organizaciones durante tres regimenes políticos diferentes, organizada como una sociedad anónima de capital público.
Entre los diseños vigentes mas conocidos de esta empresa actuamente domiciliada en San Petersburgo están los submarinos diesel eléctrico (SSK) de la Clase Kilo, Clase Lada y Clase Amur destinados tanto para la Marina de Rusia como la del mercado internacional. También son conocido los diseños de submarinos de propulsión nuclear (SSNN) como los de la Clase Tifón.
Contenido |
Historia
La historia CDB ME "Rubin" empieza mas de 100 años atrás ya que su tradición está inseparablemente ligada a los inicios de la construcción de submarinos en Rusia cuando se comisionó a un pequeño grupo de ingenieros el diseño y construcción de este tipo de naves en la Rusia Zarista, posteriormente bajo el gobierno comunista de la URSS y actualmente en la Federación Rusa distintas organizaciones desarrollaron y acumularon un acervo técnico en el diseño de submarinos del cual es heredero lo que hoy y después de múltiples transformaciones se conoce como CDB ME Rubin, denominación que con la se conoce desde el 2 de septiembre de 2001.
Aqui se consignan los hechos más importantes de la historia de esta empresa así como los hitos en la construcción de submarinos entre los años 1901 a 2003. De 1,150 de los submarinos que sirvieron en las Fuerzas de Submarinos del Imperio Ruso, la URSS y la Federación Rusa 919 (incluidos 139 submarinos nucleares) nacieron en las mesas de dibujo de CDB ME Rubin.
1901-1926.- Período Blanco
Las primeras décadas del siglo XX ven el nacimiento del diseño y construcción de submarinos en la Rusia zarista, este período se caracteriza por el desarrollo de la bases teóricas para el diseño de submarinos. Todo comenzó a finales del siglo ХIХ cuando la Comandancia de Marina y los máximos líderes del entonces gobierno imperial llegan a la conclusión de que es necesario crear una nueva clase de naves para la Armada rusa capaz de atacar a los barcos enemigos desde debajo de la superfice.
El 4 de enero 1901, el Ministerio de Marina, en cumplimiento de la decisión anterior asigna el diseño de un submarino de combate para la Armada de Rusia a un grupo de tres ingenieros: Ingeniero Naval Auxiliar Superior I.G. Bubnov, el teniente M.N. Beklemishev (máquinas) y el teniente I.S. Goryunov (eléctrico), estos conformaron la Comisión de Construcción la mas antigua antecesora de lo que es en la actualidad CDB ME Rubin.
Al principio estos buques eran llamados torpederos o semisumergibles. El nombre real - submarinos - se establece sólo en 1906 cuando el 11 de marzo de 1906 una nueva clase de naves llamadas submarinos fue introducida en la Armada Imperial de Rusia al ser comisionados las primeras 7 unidades de nueva construcción. Con el fin de conmemorar este acontecimiento el Comandante en Jefe de la Armada de Rusia estableció el 19 de marzo como el Día del Submarino por decreto No.433 del 19 de diciembre de 1995.
El diseño del primer submarino ruso llamado Delfín (torpedero No.150) es aprobado por el Ministerio de Marina en 1901. La construcción se hizo en el astillero del Báltico y las pruebas del submarino se completarón en 1903. La éxitosa experiencia del submarino Dolphin permite iniciar la creación de tipos más avanzados de submarinos. Para 1918, setenta y tres submarinos, se habían construido para la Armada rusa y cuatro más se encontraban en construcción. Treinta dos de ellos fueron construidos bajo los diseños de I.G.Bubnov que se convirtió en el Líder del Cuerpo de Arquitectos Navales y profesor honorario de la Academia Naval Nikolaev.
El desarrollo en la construcción de submarinos en 1906 resultó en la transformación de la Comisión de Construcción en el Departamento de Navegación Submarina del astillero del Báltico, que comprendía:
- Departamento de Administración, ingenieros de diseño.
- Oficina Técnica de diseño y desarrollo de planos de taller.
- Talleres de construcción de submarinos.
Ivan G. Bubnov se convirtió en el primer Jefe del Departamento y ocupó este cargo hasta 1912. Más tarde, G.G. Bubnov, V.T. Strunnikov, K.I. Ruberovskiy y B.M. Malinin se hicieron cargo de esta oficina.
Tras los acontecimeintos de la Primera Guerra Mundial y la Revolución Bolchevique en enero de 1918 el nuevo gobierno revolucionario prohibe la construcción de buques militares mediante un decreto firmado por el V.I. Lenin dando así punto final a esta primera época de la industria submarinista rusa.
| Diseño | Cantidad |
|---|---|
| «Dolphin» | 1 |
| «Kasatka» | 6 |
| «Minoga» | 1 |
| «Akula» | 1 |
| «Morzh» | 3 |
| «Bars» | 13 |
| «Lebed» | 6 |
| «Yorsh» | 1 |
| «Krab» | 1 |
| «Pochtovy» | 1 |
| Total | 34 |
| 32 diseñados por I.G.Bubnov | |
1926-1945.- Período Rojo
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En diciembre 1926 se inicia un nuevo ciclo en el diseño de submarinos en Rusia. El Consejo de Trabajo y Defensa aprueba el primer plan de construcción naval por un período de seis años. El programa prevé la construcción de 12 submarinos. En primer lugar, 6 torpedos-submarinos se construyeron. Más tarde estas naves reciben el nombre de submarinos de la Serie I o tipo "D" (Dekabrist es el nombre del primer submarino de esta serie, y el primer buque militar construido en la URSS). El 4 de noviembre 1926 la Oficina Técnica Nº4 fue encargada de la gestión de construcción de submarinos en los astilleros del Báltico. Se da este nombre al Departamento de submarinos que sigue siendo un departamento secreto. B.M. Malinin es nombrado Jefe de la Oficina Técnica Nº4. 133 submarinos se construyen posteriormente con los diseños desarrollados bajo su dirección. Se convierte en el primer ingeniero jefe que más tarde se le concedió el título de Diseñador Jefe. Originalmente, la Oficina Técnica Nº 4 consta de sólo tres ingenieros : B.M. Malinin, A.N. Shcheglov y E.E. Kryuger.
Durante los años siguientes se diseñan varios tipos de submarinos para la armada soviética.
En 1937 la Oficina Técnica N.4 es re-nombrado en la Oficina Central de Diseño Nº18 (CDB-18) y se convierte en una organización económica independiente, directamente subordinado al Jefe de Departamento de la Segunda Comisaría Popular de la Industria de Defensa.
En 1938 la CDB-18 se mueve desde los Astilleros del Báltico a un nuevo edificio en Suvorovsky. Posteriormente, durante el asedio de Leningrado, la CDB-18 fue evacuado de Leningrado a Gorkiy.
Al comienzo de la guerra 206 submarinos se habían construido en base a 19 diseños de CDB-18. La construcción de 54 submarinos se completó durante la guerra. En total, 324 submarinos de 344 previstos se construyeron hasta final de 1945. Los Submarinos creados durante el período «rojo» fueron sometidos a severas pruebas en las batallas de la Gran Guerra Patriotica o Segunda Guerra Mundial. En las más difíciles circunstancias en que la Armada de la URSS llevó a cabo las operaciones, los submarinos lograron causar un daño significativo al enemigo. Según los datos oficiales que fuerón confirmados por fuentes extranjeras, los submarinos soviéticos hundieron 157 buques de transporte con un tonelaje global superior a 460.000 toneladas de registro, así como destruyeron 33 buques y naves auxiliares de Alemania y sus aliados. En realidad los resultados de la actividad de combate de los submarinos de la marina soviética contra las naves enimigas se estima mucho más elevada.
| Diseño | Cantidad |
|---|---|
| Serie I (Clase Dekabrist) | 6 |
| Series II, XI, XIII, XIII-bis (Clase Leninets) | 24 |
| Series III, V, V-bis, V-bis-2, X, X-bis (Clase Schuka) | 86 |
| Serie IV (Clase Pravda) | 3 |
| Series VI, VI-bis, XII, XV (Clase Malyutka) | 153 |
| Series IX, IX-bis (Clase С) | 41 |
| Series XIV (Clase К) | 11 |
| Projecto 95 | 1 |
| Total | 325 |
1945-1955.- Período Azul
Con el fin de la SGM se replanteó el diseño del submarino soviético para hacer frente a la nueva realidad estratégica de la llamada Guerra Fria, es entonces que se empezó el diseño y construcción de submarinos oceánicos que incluían las mejoras tecnológicas logradas por amigos y enemigos durante los años de la guerra, esto es sonar, snorkel, diseño estilizado de la nave para obtener submarinos que pudieran realizar largas travesías en mar abierto minimizando el riesgo de ser detectados por los medios antisubmarinos de los potenciales adversarios.
Los factores que se ha señalado anteriormente sirvierón como base una ideológia para el desarrollo de nuevos diseños de submarinos: 613 (Whiskey) y 611 (Zulu). Los cascos de estos submarinos, que se convirtió en lo habitual para los diseños posteriores, se optimizaron para alcanzar altas velocidades bajo el agua y se reveló en la reducción de apéndices y la la forma más suave. Los estabilizadores horizontales de popa se instalarón en los submarinos por primera vez para garantizar el movimiento estable de las naves en el plano horizontal. La máxima profundidad de inmersión de los submarinos se incrementó en más de de dos veces en comparación los diseños de la guerra . Otros problemas causados por la necesidad de que los submarinos permanezcan sumergidos (o snorkel) durante mucho tiempo también fueron resueltos. Así, por ejemplo, se creó un eyector especial de basura lo que permitió evitar que el submarino tenga que emerger para remover la basura.
En 1947 el BDC-18 concluyó la elaboración de Diseño Técnico No.613 (llamado Clase Whiskey por la la OTAN) - se trató de un submarino diesel-eléctrico de desplazamiento medio y que tuvo en cuenta las experiencias de combate de los submarinos soviéticos y alemanes durante la guerra. Incorporados a la Marina a partir de 1951, las 215 unidades de la clase 613 fue la más numerosa del mundo. Aproximadamente entre 25 a 30 de los submarinos fueron construidos en la República Popular de China y el diseño fue entregado a los técnicos chinos.
| Proyecto | Denominación URSS | Denominación OTAN | Unidades |
|---|---|---|---|
| 611 | Zulu | 26 | |
| 613 | Whiskey | 215 | |
| 615 | Quebec | 1 | |
| А615 | Quebec | 30 | |
| 617 | 1 | ||
| 641 | Foxtrot | 58 | |
| I-641 | Foxtrot | 4 | |
| I-641К | Foxtrot | 13 | |
| 633 | Romeo | 20 | |
| Total | 368 |
1955-1990.- Período Dorado
El factor principal en el diseño submarino de este período fue la confrontación miltar entre las superpotencias: URRS y USA. En el océano la carga de tal enfrentamiento recayó en los submarinos. Los océanos del mundo, como un nuevo teatro mundial de operaciones de guerra, dictó las condiciones exigidas. Este período sin duda fue la época de oro en el diseño de submarinos soviéticos por parte de la CDB-18 que desde 1966 es renombrado como Oficina de Diseño y Ensablaje “Rubin” (LDAB “Rubin”). Tanto en el desarrollo de nuevos submarinos nucleares para el lanzamiento de misiles balísticos como en el diseño de mejores submarinos diesel-eléctricos de ataque o balísticos.
P.P. Pustyntsev (RU: Пустынцев, Павел Петрович), que dirigió la Oficina desde 1951 hasta 1974, impulsó el diseño para el Proyecto 641 (clasificado por la OTAN como Clase Foxtrot) el cual se comenzó a desarrollar en 1955. Este fue el primer submarino soviético armado con misiles crucero, 75 unidades de
esta clase, diseñado por Vladimir Cheloméi, fueron comisionados en la Armada hasta 1963.
En agosto de 1956 el CDB-18 comenzó el desarrollo de dos submarinos nucleares de primera generación: El Proyecto 658, cuyas unidades podían ser armadas con tres misiles balísticos, el primer submarino de este tipo el K-19, que completó 8 unidades, fue comisionado en 1960. Posteriormente otro diseño nuclear, el Proyecto 659, podía ser armado con seis misiles crucero completó 5 unidades. En 1965, el Premio Lenin le fue otorgado a la CDB-18 por los trabajos relacionados con el lanzamiento en inmersión de misiles balísticos.
En 1963 se diseño el submarino nuclear de segunda generación conocido como Proyecto 667, armado con 16 misiles balísticos, llegó a complentar 34 unidades. En 1971 se diseño el submarino nuclear de tercera generación conocido como Proyecto 949 armados con misiles de crucero "Granit". El submarino de tipo K-525 de este proyecto fue comisionado en 1980. K A partir de la tercera nave-148 en servicio en 1986, los submarinos de este proyecto se construyó para la 949A mejor diseño. Adjudicación del Premio Estatal conmemora la creación de submarinos de ataque del proyecto 949.
En 1976 se completa el desarrollo del diseño del Proyecto 941 conocido por la OTAN como Clase Typhoon el más grande y el más eficiente submarino que se haya construido en el mundo. La primera unidad, el TK-208 fue comisionado en la Marina en 1981. Varios premios del estado fueron concedidos por el Proyecto 941 tanto para el submarino, como el armamento y la planta de propulsión.
| Proyecto | Denominación URSS | Denominación OTAN | Unidades |
|---|---|---|---|
| 627 | Kum (ballena) | November | 1 |
| 627А | Kum (ballena) | November | 12 |
| 645 | Kum ЖМТ (ballena) | November | 1 |
| 671 | Yorsh | Victor I | 15 |
| 671RT | Syomga | Victor II | 7 |
| 671RTM | Shchuka | Víctor III | 26 |
| 705 | Lyra | Alfa | 4 |
| 705К | Lyra | Alfa | 3 |
| 685 | Plavnik | Mike | 1 |
| 945 | Barrakuda | Sierra I | 2 |
| 971 | Shchuka-B | Akula | 6 |
| 658 | Hotel | 8 | |
| 667А (667AU) | Navaga | Yankee I | 34 |
| 667B | Murena | Delta I | 18 |
| 667BD | Murena | Delta II | 4 |
| 667BDR | Kal'mar | Delta III | 14 |
| 667BDRM | Del'fin | Delta IV | 5 |
| 941 | Akula | Thypoon | 6 |
| 659 | Echo I | 5 | |
| 675 | Echo II | 29 | |
| 661 | Anchar | Papa | 1 |
| 670 | Skat | Charlie I | 11 |
| 670М | Skat-M | Charlie II | 6 |
| 949 | Granit | Oscar I | 2 |
| 949А | Antey | Oscar II | 6 |
| 629 | Golf | 22 | |
| 629B | Golf | 1 | |
| 641B | Som | Tango | 18 |
| 690 | Kefal | Bravo | 4 |
| 940 | Lenok | India | 2 |
| 651 | Juliett | 16 | |
| 865 | Piran'ya | Losos | 2 |
| 877 | Paltus | Kilo | 16 |
| 877E | Paltus | Kilo | 2 |
| 877EKM | Paltus | Kilo | 9 |
| 1710 | Makrel' | Belouga | 1 |
| 1840 | Lima | 1 | |
| Total | 321 |
Desde 1990; Período Gris
| Proyecto | Designación Rusa | Designación OTAN | Unidades |
|---|---|---|---|
| 949A | Antey | Oscar II | 5 |
| 877 | Paltus | Kilo | 7 |
| 877B | Paltus | Kilo | 1 |
| 877EKM | Paltus | Kilo | 7 |
| 636 | Varshavyanka | Improved Kilo | 2 |
| 945A | Kondor | Sierra II | 2 |
| 971 | Shchuka-B | Akula | 8 |
| 667BDRM | Del'fin | Delta IV | 2 |
| TOTAL | 32 |
Para una historia completa de esta organización consultar: Cinco Colores de Tiempo (Inglés) Historia Completa de la Empresa por el Sr. I.D. Spassky, diseñador general y miembro de la Academia Rusa de Ciencias.
Nuevos campos de acción
En la segunda mitad de 1980s el perfil de la LDAB "Rubin" cambia para diversificar los campos de acción. En relación con la ampliación de funciones en 1989, la empresa recibe un nuevo nombre - Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina "Rubin".
Debido a la considerable reducción de pedidos estatales de nuevos submarinos, las fuerzas de la empresa se orientan a buscar nuevas actividades con el fin de preservar tanto el personal de base y proporcionar condiciones de vida adecuadas para el personal de diseño que se ha reducido considerablemente.
Los nuevos campos en que se incursiona durante este período muestra que el potencial creativo del personal está totalmente conservado y permite a la empresa a adoptar una posición firme durante un periodo de incertidumbre de la industria en Rusia. Entre las nuevas areas abarcadas por la empresa durante este período, cabe destacar las siguientes:
- Creación de un tren de alta velocidad;
- Desarrollo de un diseño de una nueva generación de tranvía urbano;
- Desarrollo de los diseños de los submarinos turísticos "Neptun" y "Sadko";
- Diseño de plataformas petroleras resistentes al hielo capaz de operar bajo condiciones extremas del Ártico;
- creación dispositivos para la limpieza ambiental en las estructuras en alta mar;
- Establecimiento de Closed Joint Stock Company "Rubin", especializada en centros internacionales de cooperación empresarial y de negocios hoteleros.
