Mcdonnell Douglas F-15 Eagle
El Mcdonnell Douglas (Ahora Boeing) F-15 Eagle es un caza de superioridad aérea, resultado del programa F-X (Siglas de Experimental Fighter-Caza Experimental)Su primer vuelo se realizó en Julio de 1972. La USAF piensa mantenerlo en servicio hasta 2025, pero algunas fuentes afirman que se extendió su tiempo de servicio hasta 2045.
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Su origen
Al enterarse los servicio de inteligencia estadounidenses que la Unión Soviética estaba construyendo un nuevo caza, el MiG-25 (Que era la respuesta de los soviéticos al cancelado B-70 Valkyrie, un bombardero que alcanzaba Mach 3, por eso la necesidad del MiG-25 como interceptor)que según los soviéticos alcanzaba Mach 3, la USAF vio la necesidad de un nuevo caza, ya que el Phamton, su caza más capaz en ese entonces, no podría llegar a interceptarlo, pero lo que el Occidente no sabía era que el MiG-25 no era un caza de superioridad aérea sino un interceptor, además se pensaba que por sus grandes aletas y estabilizadores era un caza muy maniobrable, por lo que ganaría en un dogfight a el F-4, pero tampoco se sabía que eran necesarios para prevenir a la aeronave del acoplamiento inercial a altas velocidades y altitudes grandes.
== El programa F-X ==
Al darse cuenta que necesitarían un nuevo caza que sea más capaz que el Phamton, surgió este programa. La USAF rechazó el programa VFX de la Armada, ya que se salía de los estándares de la USAF. El programa exigía un relativamente ligero caza de superioridad aérea. Las siguientes compañías participaron: Fairchild, North American Aviation y Mcdonnell Douglas. De entre ellos el diseño de Mcdonnell Douglas fue elegido.
== El caza ==
Las primeras versiones -F-15A monoplaza y B biplaza-, estaban equipados con los nuevos motores Pratt & Whitney F100, dándole al nuevo caza una relación empuje-peso superior a 1. Poseían un radar de impulsos Doppler APG-63/70, pero las variantes posteriores llevan radares más avanzados, algunas equipadas con radar AESA, todas las versiones poseen el cañón Gatling M61 Vulcan, el F-15 puede llevar los misiles aire-aire AIM-7 Sparrow, AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, además de una infinidad de misiles aire tierra y bombas guiadas e inertes. Años más tarde se creo una vaiante de ataque a suelo, el F-15E Strike Eagle.
Las variantes
Modelos básicos
F-15A: variante caza monoplaza todo tiempo para superioridad aérea. 365 unidades construidas.
F-15B: variante biplaza para entrenamiento, anteriormente designado TF-15A. 59 unidades construidas.
F-15C: variante mejorada del modelo F-15A. 408 unidades construidas.
F-15D: variante mejorada del modelo F-15B. 62 unidades construidas.
F-15J: variante caza monoplaza construida bajo licencia por Mitsubishi para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
F-15DJ: variante biplaza de entrenamiento para la Fuerza Aérea de Japón, construida bajo licencia por Mitsubishi.
F-15E y variantes
F-15E Strike Eagle: cazabombardero biplaza todo tiempo de largo alcance de la USAF.
F-15F Strike Eagle: variante del F-15E con una única plaza.
F-15H Strike Eagle: variante avanzada del F-15E Strike Eagle para la Fuerza Aérea Griega.[5]
F-15I Ra'am (Thunder): variante avanzada del F-15E Strike Eagle para la Fuerza Aérea Israelí.[6]
F-15K Slam Eagle: variante avanzada del F-15E Strike Eagle para las Fuerzas Aéreas de Corea del Sur.[7]
F-15S Strike Eagle: variante de exportación del F-15E Strike Eagle para las Real Fuerza Aérea Saudí.[8]
F-15SG Strike Eagle: variante avanzada de la versión F-15E Strike Eagle para las Fuerza Aéreas de Singapur. Anteriormente designado F-15T.[9]
F-15SE Silent Eagle: versión presentada en marzo de 2009, que cuenta con numerosas mejoras, como un radar AESA con tecnología derivada de los radares del F-22 y el F-35, además de ue cuenta con un reducido RCS.
Investigación y pruebas
F-15 Streak Eagle: variante sin armas y sin pintar del F-15A para demostrar la aceleración del caza y batir ocho marcas de subidas entre el 16 de enero y el 1 de febrero de 1975.[10]
F-15S/MTD: Un TF-15A convertido para despegue y aterrizaje corto y como demostración de tecnología aeronáutica.
F-15 ACTIVE: El F-15S/MTD fue convertido en un modelo para investigación de tecnologías aeronáuticas avanzadas, a cargo de la NASA.[11]
F-15 IFCS: El F-15 ACTIVE fue convertido en un aparato para investigación de sistemas de control inteligentes.[12]
F-15 MANX: Nombre propuesto para una variante sin cola del F-15 ACTIVE. No se llegó a realizar.
== Operadores ==
Arabia Saudita
La Real Fuerza Aérea Saudí opera 4 escuadrones de 55 F-15C y 19 F-15D desde 1981. Todos ellos están basados en las bases aéreas de Dhahran, Khamis Mushayt y Taif.
Estados Unidos
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera 396 F-15C/D.[13] La Guardia Nacional Aérea opera 126 F-15C/D.[13]
Israel
La Fuerza Aérea Israelí ha operado los F-15 Eagle desde el año 1977. Estas aeronaves están actualmente organizadas en dos escuadrones de F-15A/B y un escuadrón de F-15C/D. Los primeros 25 F-15A/B fueron re-acondicionados de aviones de la USAF con un equipamiento inferior al americano.
Japón
La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón adquirió 203 F-15J y 20 F-15DJ desde 1981, de los cuales 2 F-15J y 12 F-15DJ fueron fabricados en los Estados Unidos y el resto bajo licencia por Mitsubishi. Estas aeronaves son actualmente operadas por dos 2 Hikotai (Escuadrón) de 2 Kokudan (Ala Aérea), basados en Chitose, 1 Hikotai de 5 Kokudan, basados en Nyutabaru, 1 Hikotai de 6. Kokudan, basados en Komatsu, 2 Hikotais de 7 Kokudan, basados en Hyakuri y 1 Hikotai de 8. Kokudan, basados en Tsuiki. En junio de 2007, la Fuerza Aérea de Autodefensa decidió modernizar algunos de los F-15 con nuevos sistemas de reconocimiento aéreo; estas aeronaves sustituirán a los RF-4 Phantom II actualmente en servicio.
Historia operacional
El F-15 lleva mucho tiempo operando, en julio de 1972 realiza su primer vuelo la versión A y en junio de 1973 la versión B. Los primeros F-15C monoplazas y F-15D biplazas entraron a formar parte de la USAF a principios de 1979. Estos modelos llevaban las mejoras del Paquete de Producción Eagle (PEP 2000), incluyendo 900 kg adicionales de combustible interno, suministros para llevar los depósitos externos CFT y aumentando el peso máximo al despegar en 30.700 kg. El Programa de Mejora Multifase (MISP) del F-15 comenzó en febrero de 1983, con la primera producción de MISP F-15C en 1985. Las mejoras incluían un computador central actualizado, un grupo de control programable de armamento, que permitía utilizar versiones avanzadas de los misiles AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder y AIM-120 AMRAAM; un sistema de guerra electrónica táctica expandido que proporcionaba mejoras al radar de alerta ALR-56C y al grupo de contramedidas ALQ-135. Las últimas 43 unidades llevaban un radar Hughes APG-70, que sería el modelo de serie en el F-15E. El F-15 participó en los siguientes conflictos: la guerra del Líbano y la segunda guerra del Golfo Pérsico. El F-15 lleva un increíble historial de derribos de más de 100 a 0, la mayoría realizados por la Fuerza Aérea de Israel.
== Futuro ==
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) planea mantenerlo en servicio hasta el 2025, pero a causa de que no se completó el programa del F-22 Raptor (Que es el supuesto sustituto del Eagle) al no completar el número que se había propuesto parece que el tiempo de servicio del F-15 se extendió hasta 2045 (Según algunas fuentes).
Imágenes
Especificaciones (F-15C Eagle)
Características generales Tripulación: 1
Longitud: 19,44 m
Envergadura: 13,05 m
Altura: 5,68 m
Superficie alar: 56,6 m²
Peso vacío: 12.700 kg
Peso cargado: 20.200 kg
Peso máximo al despegue: 30.845 kg
Planta motriz: 2× turbofán Pratt & Whitney F100-229
Empuje normal: 104 kN de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 129 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1,2 (1.450 km/h) a baja cota; Mach 2,5 a gran altitud
Alcance: 4.023 km
Alcance en ferry: 5.552 km
Techo de servicio: 19.800 m
Trepada: 255 m/s
Carga alar: 358 kg/m²
Empuje/peso: 1,04 kN/kg
Armamento
Armas de proyectiles: 1 x cañón M61A1 Vulcan de 20 mm con 940 proyectiles.
Puntos de anclaje: 9 para cargar una combinación de:
Misiles: AIM-7 Sparrow, AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder en 8
Costo unitario:F-15A/B: 27,9 millones de US$
F-15C/D: 29,9 millones de US$ (precios en 1998)
== Fuente == Artículo de Wikipedia: [1]
Foro Militar General: Tema "Todo sobre el F-15 Eagle"
Imágenes: Wikimedia Commons
