Hanriot HD.1
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El Hanriot HD.1 fue un caza monoplaza francés de la Primera Guerra Mundial. Rechazado del servicio con los escuadrones franceses del Armée de l'Air en favor del SPAD S.7, este modelo fue provisto a la Aviation Militaire Belge y al Corpo Aeronautico Militare con quienes provó ser altamente exitoso. De hecho, del total de 1200 ejemplares construídos, 831 fueron producidos por compañías italianas bajo licencia.
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Desarrollo y Producción
La compañía Hanriot produjo una serie de monoplanos pioneros durante la pre-guerra, pero eventualmente se convirtió en un constructor licenciado, principlamente del Sopwith 1½ strutter, cuando el HD.1 empezó a ser producido en 1916.
El modelo fue un caza biplano convencional con la apariencia general de un Sopwith, siendo de construcción solida yligera, combinaba líneas limpias con una carga alar ligera. En particular el uso del mismo arreglo del puntal de cabina “1½” (o "W") que el Sopwith de dos asientos. Contaba con un ala inferior plana en tanto el ala superior tenía una curvatura pronunciada.
Con el poder de sus 110 hp de su motor rotativo Le Rhone no era especialmente rápido, pero sí muy maniobrable y ganó popularidad entre sus pilotos con una avión seguro y placentero de volar. Para lograr un rápido ascenso y una buena altitud se restringió el armamento a una sola ametralladora Vickers con mecanismo de sincronización con la hélice, a pesar que se podían instalar dos de estas armas como ocasionalmente sucedió. La ametralladora era montada al frente y a un lado de la cabina del piloto, lo que era muy conveniente en caso de un estrellamiento, una característica inusual pero bienvenida.
El modelo fue producido además por la compañia Nieuport-Macchi de Varese, Italia, la cual construyó casi 900 aviones entre 1917 y 1919, osea produjo mas ejemplares que la compañía diseñadora.
Carrera Operacional
El nuevo modelo fue ordenado como un posible reemplazo para el Nieuport 17, pero se convirtió en “sobrante” cuando se decidió reemplazar los Nieuport con el SPAD S.7 en la servicio aéreo frances. Algunos fueron provisto a la Marina de Francia, algunos de los cuales pasaron eventualmente a la U.S. Navy -- algunos Hanriots navlae fueron convertidos o construidos ex-profeso con flotadores -- con una incrementada superficie de cola.
El nucleo de la producción temprana, sin embargo, fue desviada para los belgas, quienes notoriamente tenían que conformarse con los aviones indeseados por sus aliados. Con los escuadores de caza beglas el HD.1 provó ser sorprendentemente exitoso - y el modelo permaneció como el caza estandard por el resto de la guerra. Willy Coppens, el principal As belga de la guerra fué el mas exitoso pilot de HD.1.
El modelo fue además provisto en pequeño número a los italianos - quienes lo construyeron en grandes cantidades y fue usado para reemplazar no solamente los Nieuports sino que además los SPAS a su servicio. El HD.1 fue considerado por los italianos como el mejor entre todos los cazas, incluso mejor que el SPAL S.XIII y se convirtió en el caza estandard de Italia - equipando a 16 de los 18 escuadrones operaciones a Noviembre de 1918.
Después de la guerra la Fuerza Aérea Suiza usó el HD.1 y diez fueron construidos (o posiblemente modificados/convertidos) por la Fábrica Naval de Aviones de EE.UU. Las máquinas d ela U.S. Navy fueron usadas principalmente como avión de entrenamiento, a pesar de que estuvieron envueltos en experimentos con plataformas de lanzamiento de aviones sobre buques de guerra; podian ser configuradas con dos ametralladoras, y al menos un ejemplar fue dotado con flotadores del tipo desarrollado para la Royal Navy.
Después de la PGM algunos ejemplares fueron usados en sudamérica por los aviadores pioneros.
Países Operadores
- Bélgica
- Ecuador
- Francia
- Italia
- Paraguay
- Suiza
- EE.UU.
- Venezuela
Especificaciones Técnicas (HD.1)
- Tipo: Caza Monoplano de cabina descubierta
- Tripulacion: 1
- Longitud: 5.85 m
- Envergadura: 8.70 m
- Altura: 2.94 m
- Area: 18 m²
- Peso vacio: 407 kg
- Peso cargado: 605 kg
- Peso de despegue: 653 kg
- Motor: Le Rhône 9J
- Tipo de motor: motor rotativo
- Potencia: 110 hp (81 kW)
- Máxima velocidad: 184 km/h (99 nudos)
- Alcance máximo: 550 km (297 nm, 342 mi)
- Techo: 6,400 m (21,000 ft)
- Velocidad de ascenso: 5.1 minutos hasta 2,000 m (7,600 ft); 11 minutos hasta 3,000 m (9,840 ft)
- Armamento: 1 o 2 Ametralladoras Vickers (7.7 mm)
Bibliografía
- Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914-1918 War Letchworth, Harletford Publications, 1960 pp. 82-83
- Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins. ISBN 0 0071 9292 4.
