Mil Mi 24/25/35
| Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 | |
|---|---|
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| Tipo | Helicóptero de ataque |
| Fabricante |  Mil |
| Primer vuelo | 1969 |
| Introducido | 1972 |
| Estado | Activo |
| Usuarios principales |
Fuerza Aérea Rusa Afganistán (en deshuso), Argelia, Bulgaria, Cuba, República Checa, República Eslovaca, Irak, Federación Rusa Polonia, Yemen entre otros [1]. |
| N.º construidos | Aprox. 2.000 |
| Desarrollo del | Mil Mi-8 |
| Variantes | Mil Mi-28 |
El Mi-24 es un helicóptero híbrido de ataque y transporte pues puede portar misiles, cohetes, ametralladora y un contingente de ocho soldados o su equivalente en peso de material. Es un diseño de Mikhail L. Mil a partir del MI-8, pero sigue el esquema ya marcado por el Bell 209 Cobra de dos asientos en tandem, cañon delantero y aletas para misiles y cohetes en los laterales[1].
Operativo desde 1976 fue utilizado por la Fuerza aérea soviética y por las naciones que la sucedieron además de una treintena de naciones.
El nombre clave para los soviéticos era Gorvati (jorobado)[2] y el dado por la OTAN es Hind y sus variantes se identifican con una letra adicional. Las versiones para su exportación, el Mi-25 y el Mi-35, son denominados como Hind D y Hind E, respectivamente.
Los pilotos soviéticos llamaron a la aeronave letayushiy tank o tanque volante. Otro alias común es Cocodrilo debido a su camuflaje y su bajo perfil.
Contenido |
Características
El fuselaje del helicóptero se tomó del modelo Mil Mi-8 (código OTAN Hip H), los dos motores superiores turboeje impulsan un rotor principal de cinco palas de 17,3 m y un rotor de cola de tres palas.
La posición del motor da a la aeronave su distintiva toma de aire doble. Las versiones D y posteriores tienen su característica cabina de doble burbuja. Otros componentes del armazón se tomaron del Mi-14.
Las armas están montadas en dos pequeñas alas, ubicadas en la parte media del aparato, que además proporcionan sustentación. El armamento externo depende del tipo de misión, el Trasero puede ser usado para apoyo aéreo, operaciones antitanques o combate aéreo.
El fuselaje tiene un blindaje pesado y las palas del rotor están fabricadas con una aleación de titanio que puede resistir los impactos de 12,7 mm. La cabina del piloto esta presurizada para proteger a la tripulación en condiciones de guerra química, biológica y nuclear (NBQ). Además, el helicóptero utiliza un tren retráctil triciclo para aterrizar.
Con 4.400 caballos de potencia total[2] el Mi-24 producía un sonido que, según un ex miembro de operaciones especiales soviético, cuando volaban a menos de 100 metros de altura hacían que el corazón latiera con el ritmo de sus rotores[3],
Historia de combate
El helicoptero fue utilizado intensamente durante la invasión soviética de Afganistán, principalmente para bombardear a los guerrilleros mujahidines. Este helicóptero estuvo a punto de ganar la Guerra de Afganistán en palabras de Simon Pearson[2] al poder destruir pueblos y grupos de guerrilleros sin sufrir casi daños, estaba blindado contra armas ligeras.
Para dirigentes estadounidenses como Charles Wilson terminar con la amenaza de los llamados Sahitanarbas[3] se convirtió en una obsesión[4] probando contra ellos los fusiles Lee-Enfield y AK-47 o las baterías antiaéreas suizas de tres servidores Oerlikon[5]. Ante el fracaso de todas las iniciativas Estados Unidos decidió abandonar su campaña encubierta y suministró misiles termodirigidos Stinger a los mujahidines[4] quienes consiguieron abatir con ellos varios Mi-8 y Mi-24, pero también aeronaves de ala fija.
A pesar de todo, durante el conflicto de Afganistaán, el Mi-24 demostró ser muy eficaz, ganándose el respeto tanto de pilotos soviéticos como de los propios mujahidines que se dispersaban rápidamente cuando veían encenderse los cohetes que señalizaban la designación del objetivo. Los afganos apodaron al Mi-24 como el "Carro del Diablo" debido a su temible reputación y solían decir "No tememos a los soviéticos. Tememos sus helicópteros"
El Mi-24 fue empleado por el Ejército iraquí durante la larga guerra que libró contra su vecino Irán. Su armamento pesado fue un factor clave en el severo daño que ejerció a las fuerzas de tierra iraníes. Esta guerra vio las únicas batallas de helicópteros en el aire en la historia, donde los Mi-24 iraquíes comabatían contra los AH-1J SeaCobras iraníes (suministrados por los Estados Unidos antes de la revolución iraní).
El Mi-24 y sus variantes se convirtieron en una pieza codiciada por Estados Unidos quien llegaba a pagar incluso millones a los afganos por un aparato derribado[4] e incluso montar una operación desde El Chad para capturar uno abandonado en el desierto de Libia[6].
Durante la primera y segunda guerra chechena en la república rusa de Chechenia, los Mi-24 fueron empleados por las fuerzas armadas rusas. Como en Afganistán, sin embargo, los Mi-24 eran vulnerables y docenas de ellos fueron derribados o se estrellaron durante diversas operaciones militares. Una causa que contribuyó a estos choques fue el pobre mantenimiento dado a estos aparatos envejecidos.
Los problemas
El tamaño y el peso relativamente altos del fuselaje limitan su resistencia y la maniobrabilidad. En los giros pronunciados puede perder estabilidad (esto se notó durante las pruebas realizadas en 1969 y todavía no se ha podido eliminar completamente). Para contrarrestar esta vulnerabilidad los rusos utilizan el helicóptero en pares o en grupos mayores, realizando ataques coordinados con cuidado para dañar múltiples zonas simultáneamente.
Otra debilidad es la posibilidad de que el rotor principal golpee la cola durante maniobras violentas.
Su alto peso al estar cargado puede limitar también su eficiencia como helicóptero de combate. Ciertos militares sostienen que con una carga elevada el Trasero necesita una partida rodante y también no puede cernirse. Los problemas con el Trasero han causado el desarrollo del Mil Mi-28 y el Kamov Ka-50 para reemplazarlo en el papel de helicóptero de combate.
Especificaciones
Características generales -Tripulación: 2
-Capacidad: 8 soldados o 4 comandos
-Longitud: 17,5 m
-Diámetro rotor principal: 17,3 m
-Altura: 6,5 m
-Peso vacío: 8.500 kg
-Peso máximo de despegue: 12.000 kg
-Planta motriz: 2× Turbinas Isotov TV-3, 1.600 MW cada uno.
-Hélices: 1 , por motor.
-Rendimiento
-Velocidad nunca a exceder (Vne): 335 km/h
-Autonomía de combate: 450 km
-Techo de servicio: 4.500 m ()
-Armamento
-Armas de proyectiles: Ametralladora rotativa Yakushev-Borzov YaKB-12.7 12,7mm
-Cohetes: 4 cohetes de 57 mm
-Misiles: 4 misiles antitanques guiados
Referencias
- ↑ 1,0 1,1 Gunston, Bill, Guía ilustrada de helicópteros de combate, colección Tecnología Militar, Ediciones Orbys, Barcelona, 1986, ISBN 84-7634-591-7
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Pearson, Simon, Armas de Guerra del Siglo XXI – Fuego y azufre, el helicóptero de asalto, Pacific Media, 2004
- ↑ 3,0 3,1 Ilya Sadolev, miembro de la 86ª brigada aérea, fuerzas especiales rusas , entrevista concedida a Armas de Guerra del Siglo XXI – Fuego y azufre, el helicóptero de asalto, Pacific Media, 2004
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Crile, George, La guerra de Charles Wilson, Editorial Almuzara, Córdoba, 2008, ISBN 9788496968363
- ↑ Díez, Octavio, Artillería y misiles, Ediciones Lema, Barcelona, 1999, ISBN 84-95323-39-7
- ↑ Díaz, Octavio Aviones y helicópteros de combate, Cultural, Madrid, 2006, ISBN 84-8055-892-X
